የመጨረሻው ድራይቭ ዋና ተግባር ምንድነው?

2. የቶርኬ አምፕሊፊኬሽን እና የመጎተት ማሻሻያ
ትልቅ የማርሽ ቅነሳ ጥምርታ (በተለምዶ ከ20፡1–40፡1) በማቅረብ፣ የመጨረሻው ድራይቭ የሃይድሮሊክ ሞተርን ጉልበት ብዙ ጊዜ ያባዛል፣ ይህም ማሽኑ በቂ የመጎተት ኃይል እና የመውጣት ችሎታ እንዳለው ያረጋግጣል።

እንደ መሬት መንቀሳቀስ፣ ተዳፋት እና ለስላሳ መሬት ባሉ ከፍተኛ የመቋቋም አቅም ባላቸው ሁኔታዎች ውስጥ ለመስራት አስፈላጊ።

3. የጭነት ተሸካሚ እና የድንጋጤ መምጠጥ
የግንባታ መሳሪያዎች ብዙውን ጊዜ የግፊት ጭነቶች እና የጉልበት ድንጋጤዎች ያጋጥሟቸዋል (ለምሳሌ፣ የኤክሳቫተር ባልዲ ድንጋይ ሲመታ፣ የዶዘር ምላጭ እንቅፋት ሲመታ)። እነዚህ ጭነቶች በቀጥታ የሚዋጡት በመጨረሻው ድራይቭ ነው።

ውስጣዊ ተሸካሚዎችና ጊርስ ከፍተኛ ጥንካሬ ካለው ቅይጥ ብረት የተሠሩ ሲሆን ለግጭት መቋቋምና ለአለባበስ ዘላቂነት ካርቡሪዚንግ እና ኩንችት ሕክምና አላቸው።

መያዣው በተለምዶ ከፍተኛ ጥንካሬ ካለው ከብረት የተሰራ ሲሆን ይህም ውጫዊ ድንጋጤዎችን እና የአክሲያል/ራዲያል ጭነቶችን ለመቋቋም ይረዳል።

4. ማኅተም እና ቅባት
የመጨረሻው ድራይቭ በጭቃ፣ በውሃ እና በሻካራ ቁሶች ባሉ አስቸጋሪ አካባቢዎች ውስጥ ይሰራል፣ ይህም ከፍተኛ የማተሚያ አስተማማኝነት ይጠይቃል።

የዘይት መፍሰስን እና የብክለት ወደ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል በተለምዶ ተንሳፋፊ የፊት ማኅተሞችን (ሜካኒካል የፊት ማኅተሞች) ወይም ባለሁለት ከንፈር ዘይት ማኅተሞችን ይጠቀማል።

የውስጥ ጊርስ በማርሽ ዘይት (የዘይት መታጠቢያ ቅባት) ይቀባል፤ ይህም ተገቢውን የሥራ ሙቀት እና የተራዘመውን የክፍሉን ዕድሜ ያረጋግጣል።

5. መዋቅራዊ ውህደት እና ጥገና
ዘመናዊ የመጨረሻ ድራይቮች ብዙውን ጊዜ ከሃይድሮሊክ የጉዞ ሞተር ጋር በማዋሃድ የማሽን አቀማመጥ እና ጥገናን ቀላል ለማድረግ የጉዞ ቅነሳ ስብሰባ ውስጥ ይዋሃዳሉ።

ሞዱላር ዲዛይን ፈጣን መተካት ያስችላል።

የተለመደው ውስጣዊ መዋቅር የሚከተሉትን ያካትታል፡ የሃይድሮሊክ ሞተር → የብሬክ አሃድ (ባለብዙ ዲስክ እርጥብ ብሬክ) → የፕላኔታዊ ማርሽ መቀነሻ → የስፖኬት ፍላንጅ ግንኙነት።