ቅድመ-ቶርኬ ፕላስ ተጨማሪ ⅓ የማዞሪያ ዘዴ
| ሜትሪክ ክር- ክፍል 12.9 | ||
| የቦልት መጠን | የመጀመሪያ ፕሪ ቶርኬ ft-lb | የመጨረሻ የቶርኬ ተጨማሪ መዞር |
| M12 x 1 | - | - |
| M14 x 1.5 | 185士 18 | + % ተራ |
| M16 x 1.5 | 130士 30 | + % ተራ |
| M18 x 1.5 | - | - |
| M20 x 1.5 | 300士 50 | + % ተራ |
| M22 x 1.5 | 370士 50 | + % ተራ |
| M24 x 1.5 | 370士 50 | + % ተራ |
| M27 x 1.5 | 400士 50 | + % ተራ |
| M30 x 2 | - | - |
| M33 x 2 | - | - |
| የUNF ኢምፔሪያል ክር- ክፍል 12.9 | ||
| የቦልት መጠን | የመጀመሪያ ፕሪ ቶርኬ ft-lb | የመጨረሻ የቶርኬ ተጨማሪ መዞር |
| 7/16”-20 UNF | - | - |
| 1/2”-20 UNF | 165士 15 | + % ተራ |
| 9/16”-18 UNF | 65 士 15 | + % ተራ |
| 5/8”-18 UNF | 130士 30 | + % ተራ |
| 3/4”-16 UNF | 300士 50 | + % ተራ |
| 7/8”- 14 UNF | 250士 50 | + % ተራ |
| 1” - 14 UNF | 400士 50 | + % ተራ |
| 1.1/8”-12 UNF | 650士 50 | + % ተራ |
| 1.1/4”-12 UNF | - | - |
| 1.3/8”-12 UNF | 1100士110 | + % ተራ |
ማሳሰቢያ፡- እነዚህ የማሽከርከር ቅንብሮች መመሪያ ብቻ ናቸው። ለማረጋገጥ እባክዎ የማሽን መመሪያዎን ይመልከቱ።
የፖስታ ሰዓት፡- ታህሳስ-10-2025
