ቦልት እና ነት ለትራክ ጫማ ክፍል ትራክ ሮለር የመቁረጥ ጠርዝ

የኤክስካቫተር ቦልት እና ነት መደበኛ መጠኖች እንደ ቁፋሮው አሠራር እና ሞዴል ሊለያዩ ይችላሉ።የተለመዱ መጠኖች M12፣ M16፣ M20 እና M24 ያካትታሉ።

ደረጃ-1፡ የጥሬ ዕቃ ፍተሻ እና ማከማቻ
በማመልከቻው መሰረት በዲዛይነር ላይ የሚመረኮዝ የቦልት ጥሬ እቃ።ለመፈተሽ ጥቅም ላይ የሚውለው ቁሳቁስ እና ከዛም ዝገት እንዳይፈጠር እና ተገቢውን የማከማቻ ቦታ መለየት ያስፈልጋል.

ደረጃ-2፡ ያልተጣራ/ያልተጠናቀቀ ቦልት ማምረት
በዚህ ደረጃ ላይ በብዛት መውሰድ እና መፈልፈያ ጥቅም ላይ ይውላሉ።ሌሎች ዘዴዎችም ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ፡-
1. መሰባበር
2. ፕሮቶታይፕ (ፈጣን)

ደረጃ-3: የ CNC ማሽን
ክፍሉ በፎርጂንግ/በመውሰድ መንገድ ከተመረተ በኋላ፣ አብዛኛውን ጊዜ በሲኤንሲ ወደሚፈለገው መጠን ይሠራል።
እዚህ የተከተሉት ክዋኔዎች ናቸው፡ መጠቆም፣ ፊት ለፊት፣ ጎድጎድ።

ደረጃ-4: የሙቀት ሕክምና
ማያያዣዎቹን የበለጠ ጠንካራ ለማድረግ የሙቀት ሕክምና የሚከናወነው ከማሽን በኋላ ነው።የማጠንከር እና የመለጠጥ ስራዎች ይከተላሉ.
በመጀመሪያ ማጠንከሪያው የሚከናወነው በ 850-900 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን እንዲሞቅ እና ከዚያም በማቀዝቀዣው ውስጥ እንዲጠፋ ይደረጋል.
በሁለተኛ ደረጃ፣ መቀርቀሪያው ይበልጥ ጠንካራ ሆኖ እንዲቆይ በጣም የጠነከረውን መቀርቀሪያ ለስላሳነት ለመመለስ እንደገና እንዲሞቅ ይደረጋል።በጥንካሬው ወቅት የተከሰተውን የቦሉን ስብራት ለማውረድ እንደገና ማሞቅ ይከናወናል።

ደረጃ-5፡ የገጽታ ማጠናቀቅ
የሚቀጥለው የላይኛው የማጠናቀቅ ሂደት ነው.ብዙውን ጊዜ, የወፍጮ ሂደት የሚከናወነው እንደ የላይኛው አጨራረስ ዝርዝር ሁኔታ ለስላሳ እንዲሆን ለማድረግ ነው.

ደረጃ-6፡ ክር ሮሊንግ
የማጠናቀቂያው ሂደት ከተጠናቀቀ በኋላ ክር ማሽከርከር በሁለት ዳይቶች ይከናወናል.አንደኛው የማይንቀሳቀስ ሲሆን ሌላው ደግሞ በቦኖቹ ላይ ጫና የሚፈጥር እና ክር የሚፈጥር ተንቀሳቃሽ ዳይ ነው።

ደረጃ-7: ሽፋን

ክር ከተንከባለሉ በኋላ, ዝገትን እና ዝገትን ለመከላከል, ብሎኖች እና የዊንዶ ማያያዣዎች ይሸፈናሉ.ጥሩ የቦልት ሽፋን ምሳሌ በብሎቶች ውስጥ የጂኦሜትድ ሽፋን ሲሆን ይህም በ SST (የጨው ስፕሬይ ሙከራ) እንደተገለጸው በሰዓታት ብዛት ይሞከራል።

FISCHERSCOPE የተባለ ማሽነሪ ከሌሎች የውፍረት መለኪያ መሳሪያዎች ጋር እንደ ልባስ ውፍረት መለኪያ ጋር የሽፋኑን ውፍረት ለመወሰን ይጠቅማል።

ደረጃ-8፡ የቅጽ፣ የአካል ብቃት እና ተግባር ምርመራ፡

ሁሉም ሂደቶች ከተከናወኑ በኋላ, ክፍሉ ወደ ፍተሻ ይሄዳል.መገናኘት አለበት።
1.Torque ፈተና, SST
ለውዝ ጋር 2.Fitment
3.የተፅዕኖ ጥንካሬ (ተፅዕኖ ቻርፒ ሙከራ)
4. የጥንካሬ ጥንካሬ ሙከራ (የቦልት ማራዘሚያ%)
መቀርቀሪያ መካከል 5.Core እልከኝነት
6.Coating ውፍረት
ልኬት ፍተሻ ወዘተ.

እኛ ማቅረብ የምንችለው ሞዴል